陈永红，中国铁路兰州局集团有限公司兰州高铁基础设施段军马场高铁接触网运行工区工长。11年来，他扎根祁连山，带领军马场高铁接触网运行工区职工，在世界高铁海拔最高点默默守护接触网设备，实现了隐患“零漏检”、安全“零事故”。

      群峰连绵，流水涓涓，芳草萋萋，跨越千年的祁连山尽显北国风光。祁连山位于青藏高原东北边缘，甘肃省西部与青海省东北部的交界处，因为这座大山，河西走廊才得以在历史上出现，在其生态护佑和雪水滋润下，在中国西北腹地荒漠地带形成一条富庶的绿洲农业走廊。

      随着科技的不断进步，智能高铁、高速铁路网等先进技术的广泛应用，铁路已经成为连接城市与城市、地区与地区的重要纽带，为人们的出行提供了更加便捷、高效的选择。

      兰新高铁作为西北交通大动脉的重要组成部分，承载着重要的战略意义和经济价值。这条高铁线路的建设，不仅对于加强中西部地区与东部地区的联系、促进区域均衡发展具有深远影响，同时也为沿线地区的经济社会发展注入了强大的动力。

      兰新高铁作为我国目前海拔最高、一次性建成里程最长的高速铁路，其建设过程中凝聚了无数铁路人的智慧和汗水。他们克服了高海拔、低温等恶劣条件，成功建成了祁连山隧道群等关键工程，为高铁的安全运行提供了有力保障。

      2014年12月26日，兰新高铁全线开通运营，其中祁连山1号隧道轨面最高海拔为3607.4米，是全线最高点，也是世界高速铁路跨越的最高点，被称为“世界高铁第一高隧”。陈永红扎根山丹马场、守护兰新高铁十一年，而他只是众多铁路人的缩影。

      祁连山的坚守传递着一种坚韧不拔、不屈不挠的精神力量。2013年9月，44岁的陈永红参加兰新高铁施工，陈永红当时介入检查负责的元山、双墩子、金瑶岭、大平羌、小平羌、祁连山、大梁等7座隧道组成的祁连山隧道群，是世界高铁海拔的最高点，平均海拔3100余米，最高的大梁隧道海拔3608米，空气含氧量只有海平面的77%，年平均气温零下5摄氏度，最低温度零下39摄氏度，冰雪期长达9个月。而今55岁的他，依然带领着一群年轻职工进行日常的线路巡查和维护工作，应对各种突发情况，确保铁路的安全运行。

      惟其艰难，才更显勇毅；惟其笃行，才弥足珍贵。面对恶劣的自然环境和艰苦的工作条件，长期扎根在祁连山的铁路人，他们可能没有华丽的语言，没有惊天动地的壮举，但他们的坚守和付出，却是祁连山地区交通运输事业发展的重要支撑。他们是真正的无名英雄，用自己的青春和热血，守护着这条铁路的畅通无阻，值得我们深深地敬佩和感激。（文/陈思佳）